ต้นทุนการขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้ราคาสินค้านำเข้าพุ่งสูงขึ้น

ผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกดูเหมือนจะไม่มีวันสิ้นสุดในปี 2021 ส่งผลให้เกิดความล่าช้าซึ่งทำให้กำลังการผลิตที่มีประสิทธิภาพของระบบลดลงอย่างมาก และสร้างแรงกดดันต่ออัตราการขนส่งที่สูงขึ้นซึ่งเริ่มแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์เมื่อหลายเดือนก่อน

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีนพุ่งสูงขึ้นเหนือ 20,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อกล่องขนาด 40 ฟุตการเร่งความเร็วของการระบาดของโควิด-19 ในรูปแบบเดลต้าในหลายมณฑล ทำให้อัตราการซ่อมบำรุงตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกช้าลง

ก่อนหน้านี้ในเดือนมิถุนายนการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เหล็กขนาด 40 ฟุตทางทะเลจากเซี่ยงไฮ้ไปยังรอตเตอร์ดัมมีค่าใช้จ่ายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 10,522 ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยตามฤดูกาลถึง 547% ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ตามข้อมูลของ Drewry Shipping

เนื่องจากกว่า 80% ของการค้าสินค้าทั้งหมดที่ขนส่งทางทะเล ต้นทุนค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นกำลังคุกคามราคาของทุกสิ่งตั้งแต่ของเล่น เฟอร์นิเจอร์ และชิ้นส่วนรถยนต์ ไปจนถึงกาแฟ น้ำตาล และปลาแอนโชวี ทำให้เกิดความกังวลในตลาดโลกที่พร้อมจะเร่งอัตราเงินเฟ้อแล้ว

จะมีผลกระทบต่อราคาขายปลีกหรือไม่?คำตอบของฉันจะต้องเป็นใช่สำหรับคู่ค้าการค้าระหว่างประเทศ การหาผู้ร่วมมือที่เชื่อถือได้และระยะยาวแต่ละรายถือเป็นสิ่งสำคัญมากในการเจรจาส่วนแบ่งค่าขนส่งที่ยอมรับได้มาตรการดังกล่าวช่วยให้บริษัทข้ามชาติสามารถผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากได้

Radiant Glass ใช้มาตรการล่วงหน้าในขณะที่เรียนรู้ข่าวเราพยายามแจ้งให้ลูกค้าของเราทราบตามรายชื่อติดต่อที่มีอยู่“หากคุณมีแผนการจัดซื้อเมื่อเร็วๆ นี้ โปรดดำเนินการโดยเร็วที่สุด เนื่องจากค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นยังคงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว” ส่งถึงลูกค้าของเรา“เราพิจารณาความต้องการเร่งด่วนของลูกค้าจากมุมมองของพวกเขาจริงๆ และพยายามอย่างดีที่สุดที่จะให้บริการและสนับสนุนพวกเขาด้วยความจริงใจ” กล่าวโดยผู้ให้ทุน ซึ่งเป็นซีอีโอของ Radiant Glass Khang Yang